ニコラ、209クラス8バッテリーを自主回収

Dec 11, 2023

ニコラは、以前に報告された同社のクラス 8 Tre バッテリー電気自動車 (BEV) におけるバッテリーパックの熱事象に関するサードパーティおよび内部調査の暫定結果を提供しました。 同社は予防措置として、約209台のクラス8 Treバッテリー電気自動車（BEV）の自主リコールを発表した。

ニコラは現在、この自主リコールを米国道路交通安全局（NHTSA）に申請中で、解決が得られるまで新規BEVの販売を一時保留している。

トラックのバッテリーパックは設計が異なるため、これらの措置は現在生産されている水素燃料電池電気自動車（FCEV）には影響しません。

信頼できる第三者調査会社であるエクスポネント社からの予備調査結果が8月10日に発表された後、2023年6月23日にアリゾナ州フェニックスにある同社本社で発生したトラック火災の原因は、単一のバッテリーパック内の冷却剤漏れである可能性が高いことが判明した。 。

この調査結果は、8月10日に同社のアリゾナ州クーリッジ工場に駐車されていたエンジニアリング検証トラックの1つのパックに影響を与えた軽度の熱事故によってさらに裏付けられた。 どちらの事件でも負傷者はいなかった。

ニコラの安全チームとエンジニアリングチームによる内部調査により、バッテリーパック内の単一のサプライヤーコンポーネントが冷却剤漏れの原因である可能性が高いことが示されており、今後数週間で現場での救済策を提供する取り組みが進行中です。

Tre BEV トラックは引き続き稼働する可能性がありますが、最適なパフォーマンスと安全性を確保するために、ニコラ チームはすべての顧客とディーラーに対し、直ちに次の措置を講じることを推奨します。

メインバッテリー切断 (MBD) スイッチを常に「オン」の位置にして、リアルタイムの車両監視と安全システムの動作を可能にします。

無線アップデートとニコラのトラック監視システムであるフリートコマンドとの接続性を向上させるために、トラックを屋外に駐車することを検討してください。

同社のソフトウェア システムは、現場のトラックを厳密に監視し、リスクを継続的に評価するためにリアルタイムで使用されています。 これまでに生産されたトラックに搭載された 3,100 個以上のバッテリー パックのうち、熱事象が発生したのは 2 個のみ (0.07% 未満) です。

追加情報、最新情報、およびお客様に必要なアクションについては、今後数週間以内に発表される予定です。

同社は6月23日の最初の声明で、衝突したトラックの隣に駐車していた車両が明るい閃光と火災の発生後に素早く発進する様子を映したビデオ映像に基づいて、事故の考えられる原因として不正行為をほのめかした。 その後、社内および第三者主導による広範な仮説検証、従業員と請負業者へのインタビュー、そして何時間ものビデオ映像のレビューにより、不正行為やその他の外部要因が事件を引き起こした可能性は低いことが示唆されました。

ニコラトラックの安全性。 Tre BEV を量産化する前に、ニコラはドライバーとその周囲の安全についてトラックを検証することにかなりの時間を費やしました。 このトラックは、FMVSS および UN GTR 20 政府規制を満たしており、それを上回っています。 前部、側面、後部、横転時の衝突テストを受けました。 車両抵抗絶縁監視、渡水抵抗、バッテリー冷却液漏れ監視、バッテリー熱暴走検出、高電圧インターロックループ障害検出などのバッテリー安全要素も満たしています。

単一セルの受動的伝播抵抗 (PPR)、振動と機械的完全性、熱衝撃とサイクル、耐火性、外部短絡、バッテリー管理システムの過充電、過放電、過電流、極端な温度など、バッテリー システムの安全性がテストおよび検証されています。テスト中。

投稿日: 2023 年 8 月 12 日 カテゴリー: バッテリー, 電気 (バッテリー), ヘビーデューティ, 市場の背景, 安全性 | パーマリンク | コメント (0)